滋賀県にあるダイハツ工場閉鎖ですってよw
4500人以上の方が働いてるって
下請けさんも沢山あるのに…心配やろなぁ
このニュースがテレビで放映されたとき
ひょっとしてアメリカみたいに、お金返せとか増えるん違うん??
ってsangoが言ったら
長さんが日本はそんな文化がないから、そんな事はないやろ
って言うてはりました…けど
夏が終わった頃かな
ダイハツの営業の方がアインスでロッキーの販売が停止になったから
注文を貰ってるお客さん一軒一軒、謝りにいってんねん
まぁ来春から販売できる予定やけど…
っておっしゃってたのが、ついこの間やのに…
つづく…
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「お客様に責められ続け、現場は疲弊していく一方。中には激しい言葉で攻撃してくるお客様もいらっしゃいます。もちろん、優しく励ましてくださる方もいらっしゃいますが……」
こう嘆くのは認証試験での大規模な不正が発覚したダイハツ工業の販売店に勤める女性社員だ。連日、ダイハツやトヨタの経営陣が会見を開いたり、陳謝したりする姿が報道されているが、実際、客からの激しいクレームに対応するのは矢面に立たされる販売店のスタッフだ。
「朝から電話が鳴りっぱなしです。『５年乗った車を買った金額で引き取れ！』とか
不正が認められた以外の車でも、とにかくダイハツの車というだけで
無茶な要求をしてきます
対象車種以外のキャンセルもすごいですよ
中にはいきなり連絡もなく、直接、車をお店にもってきて
『この車、置いていくから今スグお金払って買い取れ！』といったこともありました
もちろん、会社の不正によってご迷惑をかけているお客様には
誠心誠意対応させていただきます
ただ、肝心の会社がお客様への対応方針を示してくれないのです
明確な対応方法を早急に出してくれたらいいのですが……。とにかく現場は大混乱です」
親会社のトヨタはリリースを発表
問題の一因について、「’13年以降、小型車を中心にOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を増やしており、これらの開発を依頼していたことが
ダイハツにとって大きな負担となっていた可能性がある」との見解を明らかにした。
ダイハツがトヨタの連結子会社になったのは’98年だ。さらに完全子会社になったのが’16年。リリースの通り、’13年からOEMなどの依頼を増やしたのだとすれば、不正件数が’14年以降、増加したことと無関係ではないだろう。
親会社による発注増加により、不正に手を染めざるを得なくなったのだろうか――。
「（開発を早く終わらせろ！という）トヨタの圧力だという声もあるようですがそれだけではないでしょう。なぜならトヨタの傘下に入るずっと前、OEMを作るようになったずっと前から偽装していたわけですから。長い間、開発部門においてそのような不正を行う土壌、上にモノが言えない環境があったと考えています。また、近年は激しいコストダウンによる品質の低下も気になっていました。不具合の理由がコストカットによるものだと思われるケースがたくさんあります」
腹立たしい気持ちもわからなくはないが、販売店に怒鳴り込んでいっても解決する問題ではない。ダイハツでは今回明らかになったすべての不正個所について社内の調査とは別に、国際的な第三者認証機関である『テュフ・ラインランド・ジャパン』（TRJ）においても検証が行われており問題ないという結果が出ている。さらに安全性を確認するためにいったん、全車種を販売停止として国交省が徹底した安全認証を行い、確認が終わったものから出荷が再開される予定だ。それらを受けて何らかの措置が取られるはずなので、販売店からの連絡を待つのが賢明だろう。
ですってよ～
国際的な第三者認証機関である『テュフ・ラインランド・ジャパン』（TRJ）においても検証が行われており問題ないという結果が出ている。
って事やから無理な事や嫌がらせはやめましょうね
今日も来てくれてありがと～